近日止跌企稳可能较大
两市周二均再现较明显的震荡下调态势，股指尾市稍作上翘仍收于低点，涨跌家数显示市场普跌的不良局面进一步恶化，而成交额则接近680亿元，较前增加85亿元或14％以上。
市场之所以依然陷入弱势下调局面而难以自拔，一个非常重要的直接原因就是大盘蓝筹群体弱势回调局面至今仍未发生变化。例如，地产、有色金属、煤炭石油、钢铁等均以3.5％以上的跌幅出现在板块跌幅榜最前列，板块指数更是无一飘红，但值得注意的是：对市场运行影响很大的金融板块一度整体上扬，以"四巨头"为首的超级航母表现也可圈可点，且汽车、电力、通信及其相关板块等都表现出较强的抗跌性能，这对近日大盘止跌企稳也是相当有利的。在大盘延续弱势整理的时候，市场整体的活跃程度自然也就难以提高，两市逆势飘红的A股由此前220只进一步减少到200只，非ST或S类个股涨停的也从14家减员到9家，而跌停个股数量则大幅增加到17家，说明市场的调整压力仍在加大，但强于大盘的个股数量却有所增加，而市场至今则已连续两天出现普跌，这一不良局面发生改观的可能也就越来越大，大盘止跌企稳的可能也将会随之加大。
从周边市场看，尽管美股近三天持续下调，亚太市场普跌局面也没有改变，但美、欧主要股指的关键技术支撑并未被破坏，而美元指数回升和原油、黄金期价以及CRB指数下调则有利于全球股市转暖，近日构筑的三角形整理形态也预示短线反弹可能较大些，只是美国7月份ISM非制造业指数和美联储利率决定及政策声明即将公布，较大程度说明短期变数依然偏大。相对而言，美股继续下调可能较小些，而一旦美股劲升，周边市场则极可能陆续回升，两市企稳回升希望也会更大些。。
从大盘运行看，两市周二再现回调态势并收上影较长的阴线，成交额虽较前大幅增加，但绝对成交额却属于很低的水平，而短期均线如5日均线则下行构成明显的阻压，且大盘已整体处于近期低点连线之下，说明大盘运行趋势已经发生了较重大的变化，这既使市场的弱势运行格局显得更加清晰，也大大增添了近日延续低姿态整理的可能。尽管目前反弹空间依然难以令人乐观，但股指持续下调后短线止跌企稳的希望却相当大。
天津港：北方大港 高速增长
天津港（600717）：作为中国北方最大综合性港口，天津港的货物吞吐量一直居北方港口之首。2001年货物吞吐量突破一亿吨，2004年突破二亿吨，2007年突破三亿吨，成为中国北方第一个货物吞吐量达到三亿吨的港口，继续位居世界港口十强行列。六年来，公司投资二百多亿元人民币用于港口基础设施建设，先后完成了二十五万吨级航道、专业化煤码头、大型油品及通用散货泊位、北港池集装箱码头等一大批重点项目，为港口新增吞吐能力近亿吨。
值得关注的是，公司在今年4月已经完成了向大股东天津港集团的定向增发。集团以拥有的集装箱、散杂货、原油及成品油、滚装、客运等码头资产和权益进行认购。通过此次发行，将彻底消除天津港集团与股份公司目前存在的港口装卸业务的同业竞争，并大幅减少上市公司与集团之间目前存在的物资供应、码头及设备租赁等的关联交易。集团同时承诺，未来新建、开发和运营码头项目时，上市公司将拥有优先投资权，如股份公司未履行该等优先投资权，则集团可视整个天津港乃至天津市的发展需要先行投资，同时赋予上市公司对该等项目的收购选择权。而公司已经公告，预计1月至6月净利润较上年同期增长100%-120%，而业绩增长的主要原因正是因为增发完成后，公司业务规模扩大、合并范围增加带来效益的增长。
当前，天津港服务与辐射中国内陆十四个省区市，百分之七十以上的货物吞吐量和百分之五十左右的口岸进出口货值来自天津以外的腹地省区。从行业发展前景来看，天津滨海新区开发开放列入国家《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》，将成为继深圳经济特区、浦东新区之后，又一带动区域发展的新的经济增长极。天津滨海新区将建设成为我国北方国际航运中心和国际物流中心，天津港作为滨海新区的重要组成部分，是天津市的最大比较优势和核心战略资源，上市公司将面临着难得的发展机遇和广阔的发展前景。公司将着力发展包括港口装卸业、国际物流业、港口综合服务业、港口地产业在内的四大产业，努力将天津港建设成为面向东北亚、辐射中西亚的集装箱枢纽港和中国北方最大的散货主干港。
从走势上看，该股一直处于震荡整理格局，成交量萎缩明显，显示其中主力依旧在其中蛰伏，近日股价小幅回落，量能保持温和，技术指标正在逐渐修复，值得中线关注。
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